《城市公共交通》(CN:11-4416/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《城市公共交通》服务于全国公交企事业单位及市府主管部门、国内大专院校及相关科研院所,它的办刊方针是:推进企业科技进步,促进科技成果转化,广泛开展学术研讨和经验交流,学习与借鉴国外先进管理经验与技术,加快我国城市公共交通事业的现代化进程。
专访报道、特别报道、青春风采、真知灼见、学海泛舟、公交资讯_西宁、公交资讯_武汉等
1.为避免重复,再次征引同一文献时可略去出版社与出版年月,只注出著者、书名、卷数、页码。
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5.作者须按作图数据绘图。曲线一般经曲线拟合并尽可能“直线化”,如通过对数、倒数等转换,直线应根据回归方程绘图。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 10632 | 1935 |
经济管理 | 3711 | 451 |
机械工程 | 2982 | 344 |
政治法律 | 673 | 39 |
建筑科学 | 469 | 45 |
文化科学 | 351 | 15 |
环境科学与工程 | 300 | 28 |
自动化与计算机技术 | 281 | 103 |
理学 | 236 | 11 |
轻工技术与工程 | 124 | 4 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 9533 | 1825 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 5827 | 1200 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 3168 | 388 |
机械工程 / 车辆工程 | 2950 | 343 |
经济管理 / 产业经济 | 2418 | 329 |
经济管理 / 国民经济 | 1172 | 109 |
经济管理 / 企业管理 | 1074 | 78 |
政治法律 / 政治学 | 646 | 27 |
政治法律 / 中共党史 | 463 | 18 |
理学 / 数学 | 208 | 8 |
多年来一直购买的杂志,保持了一贯的特色:知识实用,信息密集,文字生动,材料新颖。各种思想碰撞、融合,使笔下杂志更具吸引力!内容丰富可读性强!
1.快递很快,基本一天达到,很喜欢 2.买了2年了,没有出现过书本被压坏,破损等情况,这和某些有名的网站真是强太多了3.包装很精美,都有塑料膜封住,很好 4.书本纸质没发现有问题的,都还是不错的 5.建议以后做活动的书类别能清晰化一些。
翻阅了下,还不错,城市公共交通杂志的章节很细致,步骤也全面,看了深受启发,观点鲜明,此杂志脉络清晰,品相很新,内容丰富 可读性非常强!
第一次向该刊投稿,修改后录用,还是比较满意的。修改意见就是文中几个句子的修改和文章格式修改,没什么太大的变动,不歧视小硕,想投稿的研究生可以试一试。
订了好几年了,去年订的是今年的,每期都收到的,有诚信的商家。性价也比高,物美价廉,发货很及时,客服非常有耐心,有次我们这儿快递停了,不给送货,当时有些着急,联系客服的时候语气就比较冲,不过客服还是非常有耐心的帮我解决,现在想想还有点不好意思呢,服务和质量都杠杠的。
城市公共交通杂志编辑挺认真的,审稿效率也可以,审稿过程中打电话催了1次,接电话老师的态度也很好,6月底投的,已被录用。很不错的杂志,审稿人的意见很中肯,分析非常到位。望杂志越办越好~
城市公共交通是很好的杂志!投过2篇文章中过1篇。创新很关键,文字不必很多,简短明了为好。杂志审稿速度很快,如果初审过了,基本问题不大。望继续坚持,越办越好~
这是个非常好的杂志,审稿速度很快,从投稿到拟录用半个月,第一次投稿,很是吃惊,有些不敢相信。编辑部工作人员态度很好,修改意见不多,基本是些格式方面的,再就是部分重点修改。
感觉纸质和印刷都没问题 很好 就是包装…太薄了…不过幸亏没有压折之类的 运送很快啊 但是快递信息显示的要五天后 我还想着怎么这么慢 结果今天就到了!不错!快递给力。
收到城市公共交通杂志了,包装完好,书的质量没得说。内容质量要求比较高,学术地位也在不断上升。
城市公共交通杂志编辑老师态度也很好,声音很亲切,打电话咨询每次都很热情及耐心,审稿老师给的审稿意见很专业也很有挑战性,审稿返回意见很及时,文章对创新性要求高。
审稿人非常好,一审俩审稿人,第二个改的非常细,连标点符号错误都指出来了,提的问题也很专业,直中要害,编辑给的大修。我拖了半个月才提交回修稿,第二天就送审了,老师肯定了我的修改,继续指出不少语言错误,编辑给了小修。我三天后提交就接收了。希望对大家有帮助。
该期刊现在越来越注重文章的质量,不论从文章格式、逻辑、细节方面要求都相当的严格。如果论文很具有创新性和新颖性可以投往该期刊。
城市公共交通审稿比较严,格式要求高,摘要要求写得要好!专家的审稿意见详细中肯,编辑也很负责,审理的流程都会公开。
投稿一个月退修,两天改好后,一周录用,感觉挺快的,编辑的服务态度没得说,编辑还会打电话给你,真是态度好,声音很和霭。现在状态是录用,待编,希望早点能刊出,狂赞啊!!
审了两个月,中间几个外审专家拒审,最终出来两个外审意见,评价挺正面的,也提了几个问题,最后编辑部退稿。打电话给编辑部,说感觉外审专家提的意见我修改不了,另外录用率只有40%。
4.27投 放了5.1假期 5.2发邮件查询 编辑说没被录用请改投 1个小时后又发来修改意见 5.12发回去修改稿 5.24给了录用通知 除去假期还有自己不着急耽误时间 审稿速度还是非常快的
6月15号,提交,下午即通过保密审查,然后交钱后,就送审了。。速度超快!6月23号,审稿意见出来,修改(没说大修小修,提了几条)7月17号,修回,(修改时间拖的有点长)。7月23号,终审7月31号,录用一年后见刊。
综合来说有的审稿人还是比较认真的,给修改的也比较仔细,对创新性要求还算比较高吧,但是说结果是可以预见的有点勉强。推荐除非有比较好的创新性,否则换个别的杂志吧!
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